根据生态环境部9月4日发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》，我国在2018年全国机动车保有量超过3．27亿辆同比快速增长5．5％；其中，汽车保有量超过2．4亿辆，同比快速增长10．5％，新能源汽车保有量超过261万辆，同比快速增长70．0％。汽车已占到我国机动车主导地位，其包含按车型分类，客车占到88．9％，货车占到11．1％；按燃料类型分类，汽油车占到88．7％，柴油车占到9．1％，新能源车占到1．1％；按废气标准分类，国三及以上标准的车辆占到92．5％。2018年，全国机动车四项污染物废气总量可行性核算为4065．3万吨。
其中，一氧化碳（CO）3089．4万吨，碳氢化合物（HC）368．8万吨，氮氧化物（NOx）562．9万吨，颗粒物（PM）44．2万吨。汽车是机动车大气污染废气的主要贡献者，其废气的CO、NOx和PM多达90％，HC多达80％。
我国已倒数十年沦为世界机动车经销第一大国，机动车尾气污染已沦为我国大气污染的最重要来源，管理尾气污染、维护生态环境是必然趋势。管理汽车尾气的手段也有多种：改良汽车发动机系统；提高燃油质量；用于电能、太阳能为能源的汽车；用于尾气净化催化剂等，其中使用尾气净化催化剂技术是目前增加汽车废气污染的主要措施。但随着国六标准的实行，我国催化剂产业面对着一些“卡脖子”难题急需解决问题，今天将从尾气催化剂载体技术方面浅析产业发展过程中遇上的妨碍。
催化剂载体技术催化剂载体是催化剂转化成器的最重要构成和核心技术之一。在尾气净化系统中，催化剂涂覆在载体表面，通过其低几何认识表面积以及较低热容量，使催化剂取得一定的机械强度并提升催化剂热平稳等性能，对所通过的汽车尾气中的危害成分及微粒子构建转化成和囤积的效果。如今，随着国六标准在国内渐渐开始实行，尾气净化用催化剂的需求量将更进一步快速增长，催化剂载体的市场需求量也将随之上升，其技术发展与递归必定倍受注目。
催化剂载体主要分成陶瓷载体（CeramicSubstrates）和金属载体（MetallicSubstrates）两大类。明确分类讲解闻报告原文。国内外产业现状长期以来，全球车用蜂窝陶瓷市场被国外企业独占，涉及的核心技术也掌控在国外企业手中，仅有日本难子（NGK）和美国康宁（Corning）两大巨头就占有了全球大约90％的市场份额。
国内企业虽经过多年突破已可行性创建涉及专利，掌控生产技术，但占有不利的全球市场，构建国产替代还须要时日。催化剂载体技术的“卡脖子”现状我国对蜂窝陶瓷的研究跟上较早，且受到国外厂商长年的技术封锁，国内生产技术发展几经漫长的技术突破期。
虽有数少数企业获得了不俗的成果，但因受到原材料、模具及工艺水平等多方面因素的制约，国产蜂窝陶瓷产品性能距世界先进设备水平仍不存在一定差距。因此材料委天津院环绕尾气污染催化剂载体技术在发展中不存在的＂卡脖子＂问题展开了分析，并公布系列报告。【作者云】1．探讨我国材料领域“卡脖子”现状，覆盖面积燃料电池、膜材料、半导体等多个主流材料领域；2．内容罄、非常简单易懂，从全国格局、国内外产业现状、“卡脖子”难题剖析、未来发展建议等方面对材料领域深度理解；3．材料委重磅专家指导意见，材料委天津院行业分析师团队深度调研、系统辨别、专业分析；4．有助读者较慢掌控我国各材料领域“卡脖子”现状及下文，为政策制订、产品提高、学术研究等获取参照。
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