本月初国务院印发的《物流业发展中长期规划》明确提出，要找寻物流战略突破口，转型升级应付物流新的常态。在当下，面临行业内日益严重的同质化竞争，租车、物流这对邻接，于是以回头在相互跨界的融合之路上。
什么是大物流行业的新常态?该秉承界限各自求生存还是**终互凝?租车、物流已跑到发展十字路口。细分领域跨界成大物流业现状10月4日，国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下全称规划)回应，面临新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，找寻战略突破口，培育竞争新的优势，全面打造出中国物流Ultra，以转型升级应付物流新的常态。为贯彻落实《规划》的下一步工作，商务部也将河南作为全国中心，于10月20日在郑州开会了全国商贸物流工作现场经验交流会。《规划》中提到的物流是大物流概念，还包括了当下展开点对点投递、运输速度较快、主攻大件货物的物流业，也还包括近些年利用网络购物很快茁壮的、单件重量不多达50公斤、投递速度快且可实现门对门车主的租车行业。
而目前，租车、物流这对大物流细分领域的邻接，于是以回头在相互跨界的融合之路上。今年4月顺丰上线了物流普运，将此前门到门的单一服务模式展开细化，按照运输区间一分成三。用户可根据实际市场需求将三种模式门到车站(上门收货)、站到站(干线运输)、车站到门(送货上门)展开人组配上。
河南顺丰涉及负责人告诉他记者，此前仍然主打高端租车、特别强调运输时效的顺丰，今年以来已逐步将业务向物流业过渡性。除物流普运外，今年11月顺丰还将上线行邮专列，主要针对单票重量小于300公斤的大货重货，运用铁路运输，单件货物重量下限互为较物流普运也将更进一步放松，从130公斤调整至200公斤。除顺丰外，申通跨界物流的步伐努得早。河南申通快递业务部经理赵武利告诉他记者，2011年河南申通就正式成立了中原特通物流有限公司，专业做到物流火速业务。
而在河南，除了租车跨界物流，物流跨界租车的案例也正在大大经常出现。据介绍，去年11月时，国内著名的零担物流运输公司德邦物流也发售了租车业务，抢走**一公里市场。而从今年8月份开始，由铁路总局主导，还包括北京、广州、郑州、成都等地铁路局已陆续班车了货物快运列车，把货车当成客车进，沿途在旅客列车站台上停泊。
不同于以往铁路货运大件仓储的惯例，货物快运将主要载运5吨以下的零散货物，为中小企业获取快捷、便捷的门到门、站到站、全程运输服务，并逐步改为按车法院为按吨法院，构建了局与局之间的跨局快运。同质化相当严重成跨界时有发生主因与租车行业高度集约化有所不同，目前国内物流市场呈现出小、骑侍郎、乱的格局。零担物流是顺丰未来的发展方向之一。
谈及顺丰目前跨界物流的行径，该企业涉及负责人讲解，所谓零担货物运输，是指分装方将过于整车运输条件的有所不同货主的货物按同一到车站凑整一车后再行发运的服务形式。目前我国市场上前6家租车企业摘得了多达80%的市场份额，而前10家公路零担物流公司所占到市场份额仅有为1.28%，但市场规模毕竟租车的7到8倍。这也让公路零担物流行业沦为时隔快递业之后下一个面对爆发式发展的物流领域细分行业。记者了解到，租车和零担是两个相近度很高的细分行业，都有网络化特征、获取标准化的服务、不具备可拷贝性。
服务标准化的结果，就是烧结成产品，需要批量、较慢拷贝。面临一线之于隔年的大收益，物流大佬跨界租车的脚步迈得更为急迫。据物流专业人士讲解，德邦作为零担的大哥，已与麦肯锡投了持续到2020年的长年合作合约，租车业务是核心合作项目之一。实质上，德邦物流在2012年1月18日就早已取得国内租车经营许可，南北租车之路在情理之中。
目前，德邦物流来自电商的业务大约已占整体的10%左右。零担企业投身于租车领域，这几年内早已有若干案例，但顺利的少见。今年到明年，还不会有后继者。
赵武利讲解，近期自己就曾招待多个物流企业到快递公司调研，调研的目的就是想要扩展租车业务。租车和物流之间资源的确需要构成有序。租车做到小件的同时，可以用大件做到承托。
租车的小体积，也能给大件做到给定，提升每车运输单价。他讲解，小件的盈利的确比大件引人注目，每车单价一样的情况下，纳小件能装8000件，而洗脚盆、足浴器等大件最少能装800件。800件盈利将近2万，而8000件就有六七万元，这也不该物流公司都有跨界租车领域的冲动了。租车、物流融合还是细分?国家邮政局统计数据表明，2011年，全国规模以上租车服务企业业务量总计已完成36.7亿件，同比快速增长57.0%;业务收入总计已完成758亿元，同比快速增长31.9%。
2012年，全国规模以上租车服务企业业务量已完成56.9亿件，同比快速增长54.8%;业务收入已完成1055.3亿元，同比快速增长39.2%。到2013年上半年，全国规模以上租车服务企业业务量就已总计已完成38.4亿件，同比快速增长60.6%;业务收入总计已完成629.8亿元，同比快速增长34.5%。随着电子商务的发展，租车业务量快速增长得迅速，但可以看见，租车企业收益快速增长与业务量快速增长并不给定，这解释单件租车的利润在被摊薄。
租车行业一业内人士回应，目前国内四通一约业务同质化相当严重，市场过度饱和状态，租车企业发展已陷于瓶颈。同时，区域性的大件入户仓储，国内只有海尔日日顺夸奖。
随着电商大家电销售每年快速增长，零担物流领域显然已是租车、物流联合射击的对象，两个细分行业的融合目前显然也是趋势。不过他指出，国家实施的《规划》仍然不希望物流细分行业跨界发展。所谓新的突破口，是说道让租车企业不要步入困局，不是业务扩展，而是业务提高，把触成本。
目前，国外先进设备物流企业的发展模式都是特别强调细分领域各自发展的，而国内租车、物流企业发展还尚能正处于思索阶段，也许几年后，大家不会在相互尝试后再行扎根一个细分领域来要求发展方向。
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